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2020年01月23日 17:26

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此外,2019年新增产能主要体现在环境承载能力较大,且有煤炭水电优势区域,如内蒙、广西、云南等地,尤其是是西南地区。而复产主要集中在山东魏桥和青海西部水电两家。新投产如内蒙古创源金属、广西苏源、陕西美鑫、云铝海鑫等数家企业也持续复产出料,而其他新投产产能纷纷推迟至四季度,因此后续新产能产量贡献要到2020年,整体新增产能要小于年初预估水平。

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2019年是民营大炼化概念的兑现大年,经过前两年的建设,以恒力长兴岛项目、恒逸文莱项目一期等大型炼化项目的投产为标志,民营大炼化迎来了投产高峰,相关产能迅速堆积,加剧了供需间的矛盾。由于受民营大炼化投产的影响,如烯烃链上的PE、PP、乙二醇(MEG)及芳烃链上的PX、PTA、苯乙烯等品种2020年产能增速将进一步增加,在需求难见实质性恢复的背景下,预计明年上述品种的价格仍将受到压制。

依靠自主板块的触底反弹,奇瑞汽车的2019年值得点赞,而且随着其混改步伐的加快,企业经营等方面的活力也在不断释放。不过,从奇瑞自身看来,取得2019年的好成绩是其多年来坚持自主创新的成果,持续加强体系建设、核心技术研发和营销能力。依靠产品力的提升,奇瑞在海外已有累计超过160万用户。

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4.4.2020年聚酯和终端展望:聚酯产能增速维持,行业情况相对乐观

作为一家立足全球化发展的民营车企,吉利2019年有很多亮点。去年沃尔沃汽车9.85%的增幅尤为突出,即使剔除沃尔沃的业绩,吉利自主的表现也可圈可点。136万辆的成绩不仅完成既定目标,还让吉利连续三年蝉联中国品牌乘用车销量第一。2019年,吉利领克销量达到12.8万辆,累计销量突破了25万辆,这在自主高端领域并不多见。2020年,吉利汽车定下了141万辆的目标。

作者:好特电玩城     来源:三言财经

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